Вибір невеликий

«У нашої компанії 46 контейнерних майданчиків, з них працює зараз приблизно десять», – розповідає менеджер компанії АКСС Олександр Павловський. Він відзначив, що його компанія постійно шукає можливості для завантаження парку, що простоює, але поки це успіхів не приносить. «Ми розглядаємо можливості внутрішнросійських перевезень, зокрема перевезення контейнерів з петербурзького порту, але там зараз теж складна ситуація. Багато перевізників приганяють туди машини й тижнями стоять чекаючи вантажів. Були також пропозиції по Новоросійську й Іллічевську, але поки це все на рівні розмов», – відзначив Олександр Павловський.

Юрій Попов з «Альбатрос Карго» певен, що зміна маршрутів перевезень мало чому може допомогти транспортним компаніям. «Падіння відбулося не через проблеми в конкретних портах, а саме у зв'язку з девальвацією рубля, через що імпорт стає невигідним. До того ж відбулося зниження ділової активності імпортерів. Тому як така переорієнтація на інші напрямки не приведе до збільшення обсягів імпорту. При цьому ціни на перевезення скрізь однакові, і від нових маршрутів перевіз- чики чи навряд що-небудь виграють», – заявив він.

Автоперевізники стають заручниками ситуації, адже порожні контейнери необхідно здавати в місці навантаження, інакше прийде платити неустойку клієнтові. «Якщо в нас тиждень не буде роботи, ми будемо змушено відправляти водія у Фінляндію здавати порожній контейнер. І він буде там перебувати чекаючи вантажу. При цьому компанії прийде оплачувати його перебування у Фінляндії. У нас тільки одна альтернатива: або ми платимо за очікування водія, або – за те, що не здаємо порожній контейнер», – відзначив Олександр Павловський. При цьому, за його словами, компанія має намір зберегти парк машин і штат водіїв, про звільнення персоналу й розпродажу машин не ідеться.