Дно вже близько

Дефіцит вантажів викликав зниження ставок на перевезення контейнерів з Фінляндії. «У жовтні-листопаді 2008 року середня вартість відправлення контейнера з Котки в Москву становила 2400-2800 євро. Підкреслюю, що це середня вартість: за термінову доставку могли суттєво переплачувати, а ті, хто в строках не обмежений, могли шукати більш дешеві варіанти, – відзначає Валерій Войтко. - Пізніше середня вартість упала до 2000-2200 євро, а до нового року ставки звалилися до 1400-1800 євро. Зараз ставка становить приблизно 60% від докризової».

Валерій Войтко відзначив, що найближчим часом ринок намацає цінове дно. « Найменше треба звертати увагу на обвинувачення перевізників у жадібності. Мова йде про нормальний процес експлуатації транспортного засобу. Ті гроші, які одержує перевізник за мінусом солярки, – це не те, що він проїдає. Мова йде про зміст транспортного засобу. Через пару місяців при таких ставках нижче рентабельності ніхто працювати просто не буде», – заявив Валерій Войтко.

Олександр Павловський з фірми АКСС заявив, що нинішні ставки на перевезення контейнерів з Фінляндії різняться з докризовими приблизно на $1 тис. Але перебувають активно демпингующие перевізники, які збивають і ці ставки. «Якщо в когось машина в оренді і йому не треба платити податки, він готовий їхати у Фінляндію й за 50 тис. руб. Ми собі такого дозволити не можемо», – заявив Олександр Павловський.

Падіння ставок на контейнерні перевезення автотранспортом не виявить істотного впливу на розподіл вантажів між залізничним і автомобільним транспортом, певен експерти. За словами Валерія Войтко, традиційно вивіз контейнерів з фінських і російських портів у європейську частину Росії осу- ществляется саме вантажними хурами. «У перевезеннях на короткі плечі автотранспорт традиційно більш зручний і швидкий спосіб доставки. Для того щоб перевезти контейнер з порту Петербурга, допустимо, у Липецк по залізниці, потрібно буде, по-перше, перечіпляти вагон у Москві, а потім приганяти на станцію в Липецке трохи среднетоннажных машин для його розвантаження або ж великовантажну хуру для кінцевої доставки вантажу. Автотранспорт же може забезпечити пряму доставку « від дверей до дверей», – відзначив Валерій Войтко.