Перевезення через термінал

Для того щоб литовському перевізникові здійснити перевезення вантажу, скажемо, із Франції в Росію, йому необхідно мати дозвіл, у побуті іменоване як «дозвіл». Тристоронніх дозволів видається мало, тому що вони служать своєрідним захистом національного ринку автоперевезень від експансії іноземних перевізників. По ряду напрямків видається не більш 400-500 тристоронніх «дозволів» на країну, а деякі країни, наприклад Австрія й Швейцарія, не видають їх зовсім.

При використанні в транспортній схемі митного термінала автоперевезення Франція-Росія фактично перетворюється у два самостійні перевезення: Франція-Литва й Литва-Росія. Перше перевезення взагалі повністю проходить по території Євросоюзу, і ніякі дозволи на її здійснення литовському перевізникові не потрібні. Після прибуття машини на литовський прикордонний склад там відбувається процес «перепродажу» товару, що фактично перетворився в заміну транспортних і товаросупроводжувальних документів. Закриваються документи на поставку товару французьким експортером офшорному покупцеві, зареєстрованому в якості орендаря на цьому самому литовському митному складі.

Далі працівниками складу оформляються нові транспортні й товаросупроводжувальні документи від офшорного продавця на адресу російського імпортера. Оскільки вантаж реально виходить із території Литви, те саме перевезення буде вважатися двосторонньої й «дозвол» на неї потрібно такий же, двосторонній, тобто російсько-литовський. Одержати двосторонній дозвіл набагато легше, за взаємною домовленістю сторін кількість обопільних дозволів па здійснення автоперевезень може обчислюватися десятками тисяч.